​Ученые Tesla сообщили о новых li-ion аккумуляторах с ресурсом более 3,5 млн километров

На днях Джефф Дан, ученый химик и консультант компании Тесла по аккумуляторам, выступил с онлайн-лекцией, на которой сообщил об обновленных
результатах испытаний, показывающих, что срок службы аккумуляторов превышает 15000 циклов. Это эквивалентно более 2 миллионов миль (более 3,5 миллиона км) пробега электромобиля. В своей новой презентации Дан сообщил, что, как он надеется, разработка станет новым эталоном литий-ионных аккумуляторов.
После выхода первой статьи учёные продолжили тестирование новых батарей, некоторые из них прошли трёхгодичные испытания и более 10000 циклов.
По их результатам Дан приходит к выводу, что эти аккумуляторы, установленные в электромобиле со средним показателями дистанции пробега, могут прослужить более 3,5 миллионов километров. Наиболее впечатляющий результат испытаний: при зарядке от 25% до 50% емкости, а именно так большинство людей используют свои электромобили, батареи практически не деградируют.
В среднем водители проезжают на своих машинах менее 50 км в день. Соответственно, если с этой новой батареей в автомобиле Tesla с запасом хода более 500 км вы проезжаете до 50 км в день, заряжая её в среднем на 70-80% каждый день, это приведет лишь к очень небольшой или нулевой деградации аккумулятора.
Другими словами, эти батареи могут работать «практически вечно», во всяком случае намного дольше, чем фактический срок службы автомобиля. Поэтому Дан поднимает вопрос: действительно ли нужны настолько хорошие аккумуляторы?
Ранее Илон Маск заявлял, что Тесла планируют применять батареи, которые будут работать более 1,6 миллиона км для «роботизированных такси», которые будут использоваться гораздо интенсивнее, чем частные авто. Однако, как мы видим, речь уже идёт о гораздо большем ресурсе. Дан отмечает, что новые батареи могут быть полезны для функций «автомобиль-сеть» (Vehicle to grid), когда электромобиль «в свободное время» выполняет функции сетевого накопителя энергии.
В прошлом Tesla не позволяла владельцам использовать батареи в своих автомобилях для выдачи энергии в сеть из-за влияния на долговечность
батареи, но новые аккумуляторы решают эту проблему. Дан также выделил несколько других интересных потенциальных применений чрезвычайно долговечных аккумуляторов. Это сетевые системы накопления энергии (400 циклов в год; 10000 циклов — это 25 лет). Это, разумеется, вторичное использование (вместо переработки) по окончании срока службы автомобиля. Это электрические паромы (46 циклов в день) и электрические самолеты (6-7 циклов в день).
Следует отметить, что уже сегодня электромобили Tesla демонстрируют высокую долговечность, низкую степень деградации аккумуляторов.
Новые разработки делают литий-ионные батареи практически «вечными», пригодными для самых разных применений.
Это, безусловно, окажет сильное влияние на развитие электрического транспорта и систем накопления энергии.